русич-4 (фотографии и информация) | Виртуальная фотогалерея "МЕТРО"

Вагоны типов 81-740.4 и 81-741.4

Основная статья: Вагон метро 81-740/741 "Русич"

На данный момент последняя "многодверная" модификация вагонов метро серии "Русич" 81-740/81-741.

История

Ноябрь 2008 г. — поступление пятивагонного состава из вагонов типов 81-740.4 с номерами 0154, 0155 и 81-741.4 с номерами 0681, 0682, 0683 в

Декабрь 2008 г. — начало испытаний 81-740.4/741.4 на Кольцевой линии

2 июля 2009 г. — презентация состава на станции «Партизанская»

и первая поездка с пассажирами по Арбатско-Покровской линии

3 июля 2009 г. — начало эксплуатации 81-740.4/741.4 на Кольцевой линии

Сентябрь 2009 г. — начало поставок 81-740.4/741.4 в ТЧ-3 «Измайлово»

и регулярной эксплуатации на Арбатско-Покровской линии

На вагонах установлены комплекты электрооборудования КАТП-1 с двигателями ДАТЭ-170-4У2. Пассажирский салон головных вагонов оборудован пятью дверями, промежуточный — шестью дверями с каждой стороны. Каждая дверь оборудована индивидуальной системой противозажатия пассажиров. Пассажирские салоны вагонов оборудованы системой кондиционирования, вентиляции и обогрева (HVAC) в составе:

крышевые испарительно-конденсаторные модули;

компрессорные установки (размещаются под вагонами);

блоки управления (размещаются под диванами);

преобразователи мощности (размещаются под вагонами);

аварийные преобразователи (размещаются под вагонами).

Салоны оборудованы системой видеонаблюдения, обеспечивающими возможность записи, хранения и отображения информации. Кабина оборудуется системой HVAC производства фирмы «Merak» (Испания) в составе:

кондиционер в моноблочном исполнении (размещается на крыше);

преобразователь питания (размещается в кабине);

пульт управления (устанавливается на вспомогательном пульте машиниста).

Источник бортового электропитания — ИПП-16 и ИПП-10. Аккумуляторная батарея комплектуется из 52 элементов НК-80. На вагонах установлена система управления, технической диагностики и безопасности движения «Витязь-1М.4». На вагоны устанавливаются модули определения активной кабины МОАК.

{| class="wide"
|+Технические характеристики вагонов 81-740.4/741.4
!rowspan=2 |№№ п/п
!rowspan=2 |Характеристика
!colspan=2 |Тип вагона
|-
!81-740.4
!81-741.4
|-
|1
|Места для сиденья пассажиров
|align="center"|46
|align="center"|42
|-
|2
|Максимальная вместимость, чел.
|align="center"|353
|align="center"|382
|-
|3
|Конструкционная скорость, км/ч
|colspan=2 align="center"|90
|-
|4
|Максимальное ускорение, м/с?
|colspan=2 align="center"|1,3
|-
|5
|Максимальное замедление, м/с?
|colspan=2 align="center"|1,1
|-
|6
|Величина ускорения (замедления) при служебном пуске и электрическом торможении не должна превышать, м/с?
|colspan=2 align="center"|0,6
|-
|7
|Длина по осям автосцепок, мм
|align="center"|28150
|align="center"|27200
|-
|8
|Ширина на уровне пола, мм
|colspan=2 align="center"|2700
|-
|9
|Высота вагона, мм
|colspan=2 align="center"|3651
|-
|10
|Масса тары, т
|align="center"|47
|align="center"|46
|-
|11
|Максимальная пассажирская нагрузка вагона, т
|align="center"|?
|align="center"|?
|-
|12
|База вагона, мм
|colspan=2 align="center"|10500
|-
|13
|Номинальная мощность тягового двигателя, кВт
|colspan=2 align="center"|170
|-
|14
|Суммарная мощность тяговых двигателей, кВт
|colspan=2 align="center"|680
|-
|15
|Удельный расход энергии на тягу без учёта рекуперации, при максимальной загрузке Вт-ч/т-км, не более
|colspan=2 align="center"|62
|-
|16
|Коффициент возврата электроэнергии в сеть при рекуперативном торможении, не менее
|colspan=2 align="center"|0,35
|-
|17
|Показатель плавности хода, не более
|colspan=2 align="center"|3,25
|-
|18
|Максимальная статическая нагрузка брутто от колёсной пары на рельсы, не более, т
|colspan=2 align="center"|13
|}

Рекомендуемые статьи

Вагон метро 81-740/741 "Русич"

Пользователи, которые редактировали статью (количество правок):

artkoder (1)
Постоянный адрес статьи:
Читать комментарии (0) Добавить комментарий

Image

Img Правая

Url

Cut

Источник / Примечание

== Заголовок статьи ==<div class="wiki_show_box">  Вагоны типов 81-740.4 и 81-741.4<hr> 
<img align=left src="./data/thumbnails/107/__078.JPG" hspace=10 vspace=4 /> Основная статья: <a href="./full:Русич">Вагон метро 81-740/741 "Русич"</a><img src="http://bits.wikimedia.org/skins-1.5/vector/images/external-link-ltr-icon.png" /> 
 
На данный момент последняя "многодверная" модификация вагонов метро серии "Русич" 81-740/81-741. 
  История<hr><li type="disc" class="wiki_show_box">Ноябрь 2008 г. — поступление пятивагонного состава из вагонов типов 81-740.4 с номерами 0154, 0155 и 81-741.4 с номерами 0681, 0682, 0683 в <a href="./full:московский_метрополитен"></a><img src="http://bits.wikimedia.org/skins-1.5/vector/images/external-link-ltr-icon.png" />.</li><li type="disc" class="wiki_show_box">Декабрь 2008 г. — начало испытаний 81-740.4/741.4 на <a href="./full:Кольцевая_линия_(Москва)">Кольцевой линии</a><img src="http://bits.wikimedia.org/skins-1.5/vector/images/external-link-ltr-icon.png" />.</li><li type="disc" class="wiki_show_box">2 июля 2009 г. — презентация состава на станции <a href="./full:Партизанская_(станция_метро,_Москва)">«Партизанская»</a><img src="http://bits.wikimedia.org/skins-1.5/vector/images/external-link-ltr-icon.png" /> и первая поездка с пассажирами по <a href="./full:Арбатско-покровская_линия">Арбатско-Покровской линии</a><img src="http://bits.wikimedia.org/skins-1.5/vector/images/external-link-ltr-icon.png" />.</li><li type="disc" class="wiki_show_box">3 июля 2009 г. — начало эксплуатации 81-740.4/741.4 на <a href="./full:Кольцевая_линия_(Москва)">Кольцевой линии</a><img src="http://bits.wikimedia.org/skins-1.5/vector/images/external-link-ltr-icon.png" />.</li><li type="disc" class="wiki_show_box">Сентябрь 2009 г. — начало поставок 81-740.4/741.4 в <a href="./full:Измайлово_(электродепо)">ТЧ-3 «Измайлово»</a><img src="http://bits.wikimedia.org/skins-1.5/vector/images/external-link-ltr-icon.png" /> и регулярной эксплуатации на <a href="./full:Арбатско-покровская_линия">Арбатско-Покровской линии</a><img src="http://bits.wikimedia.org/skins-1.5/vector/images/external-link-ltr-icon.png" />.</li> 
 
На вагонах установлены комплекты электрооборудования КАТП-1 с двигателями ДАТЭ-170-4У2. Пассажирский салон головных вагонов оборудован пятью дверями, промежуточный — шестью дверями с каждой стороны. Каждая дверь оборудована индивидуальной системой противозажатия пассажиров. Пассажирские салоны вагонов оборудованы системой кондиционирования, вентиляции и обогрева (HVAC) в составе:<li type="disc" class="wiki_show_box">крышевые испарительно-конденсаторные модули;</li><li type="disc" class="wiki_show_box">компрессорные установки (размещаются под вагонами);</li><li type="disc" class="wiki_show_box">блоки управления (размещаются под диванами);</li><li type="disc" class="wiki_show_box">преобразователи мощности (размещаются под вагонами);</li><li type="disc" class="wiki_show_box">аварийные преобразователи (размещаются под вагонами).</li> 
 
Салоны оборудованы системой видеонаблюдения, обеспечивающими возможность записи, хранения и отображения информации. Кабина оборудуется системой HVAC производства фирмы «Merak» (Испания) в составе:<li type="disc" class="wiki_show_box">кондиционер в моноблочном исполнении (размещается на крыше);</li><li type="disc" class="wiki_show_box">преобразователь питания (размещается в кабине);</li><li type="disc" class="wiki_show_box">пульт управления (устанавливается на вспомогательном пульте машиниста).</li> 
 
Источник бортового электропитания — ИПП-16 и ИПП-10. Аккумуляторная батарея комплектуется из 52 элементов НК-80. На вагонах установлена система управления, технической диагностики и безопасности движения «Витязь-1М.4». На вагоны устанавливаются модули определения активной кабины МОАК. 
 
{| class="wide" 
 |+Технические характеристики вагонов 81-740.4/741.4 
 !rowspan=2 |№№ п/п 
 !rowspan=2 |Характеристика 
 !colspan=2 |Тип вагона 
 |- 
 !81-740.4 
 !81-741.4 
 |- 
 |1 
 |Места для сиденья пассажиров 
 |align="center"|46 
 |align="center"|42 
 |- 
 |2 
 |Максимальная вместимость, чел. 
 |align="center"|353 
 |align="center"|382 
 |- 
 |3 
 |Конструкционная скорость, км/ч 
 |colspan=2 align="center"|90 
 |- 
 |4 
 |Максимальное ускорение, м/с? 
 |colspan=2 align="center"|1,3 
 |- 
 |5 
 |Максимальное замедление, м/с? 
 |colspan=2 align="center"|1,1 
 |- 
 |6 
 |Величина ускорения (замедления) при служебном пуске и электрическом торможении не должна превышать, м/с? 
 |colspan=2 align="center"|0,6 
 |- 
 |7 
 |Длина по осям автосцепок, мм 
 |align="center"|28150 
 |align="center"|27200 
 |- 
 |8 
 |Ширина на уровне пола, мм 
 |colspan=2 align="center"|2700 
 |- 
 |9 
 |Высота вагона, мм 
 |colspan=2 align="center"|3651 
 |- 
 |10 
 |Масса тары, т 
 |align="center"|47 
 |align="center"|46 
 |- 
 |11 
 |Максимальная пассажирская нагрузка вагона, т 
 |align="center"|? 
 |align="center"|? 
 |- 
 |12 
 |База вагона, мм 
 |colspan=2 align="center"|10500 
 |- 
 |13 
 |Номинальная мощность тягового двигателя, кВт 
 |colspan=2 align="center"|170 
 |- 
 |14 
 |Суммарная мощность тяговых двигателей, кВт 
 |colspan=2 align="center"|680 
 |- 
 |15 
 |Удельный расход энергии на тягу без учёта рекуперации, при максимальной загрузке Вт-ч/т-км, не более 
 |colspan=2 align="center"|62 
 |- 
 |16 
 |Коффициент возврата электроэнергии в сеть при рекуперативном торможении, не менее 
 |colspan=2 align="center"|0,35 
 |- 
 |17 
 |Показатель плавности хода, не более 
 |colspan=2 align="center"|3,25 
 |- 
 |18 
 |Максимальная статическая нагрузка брутто от колёсной пары на рельсы, не более, т 
 |colspan=2 align="center"|13 
 |} 
  Рекомендуемые статьи<hr><li type="disc" class="wiki_show_box"><a href="./full:РУсич">Вагон метро 81-740/741 "Русич"</a><img src="http://bits.wikimedia.org/skins-1.5/vector/images/external-link-ltr-icon.png" /></li></div> <div class="ref_box"> Пользователи, которые редактировали статью (количество правок): <img src="./data/media/usr1.png" align="left" hspace=22 vspace=10 /> <a href="./member.php?action=showprofile&user_id=1">artkoder</a> (1) Постоянный адрес статьи: <input size="40" value="http://metro-photo.ru/full:%D1%80%D1%83%D1%81%D0%B8%D1%87-4" type="text" readonly="readonly" onclick="f2(this)" class="incode"/> <a href="#site-cut-wiki-top" class="b-pseudo-link" onclick="sendArticle(15); ">Читать комментарии (0)</a> <a href="#site-cut-wiki-top" class="b-pseudo-link" onclick="sendArticle(15); ">Добавить комментарий</a></div>

Адрес статьи: http://metro-photo.ru/

Ключевые слова статьи (они формируют в том числе и URL статьи):